söndag 18 februari 2018

Sjukt bra med Zhikvästen, ett tvåtimmars pass på Öresund idag

Passen den här vintern får verkligen räknas som bonuspass. I januari blev det två pass och i februari har det hittills varit för kallt.
Idag fick vi så en tillfällig temperaturhöjning till 3 grader. I morse såg sundet också alldeles för inbjudande ut för att jag skulle kunna släppa det. 4-5 m/s från syd.
Jag fick min nya Zhikflytväst i veckan. Den måste ju testas. Balticvästen gör att jag måste krypa ihop mer än jag fixar. När jag provade Zhikvästen kände jag direkt att en sån måste göra skillnad.

Laserjollen 15 minuter efter att jag bestämt mig för att segla. Det blir inte lättare att komma ut på vattnet. Idag körde jag tre långa kryssar och länsar. Vind från syd gör att den förstärks inne vid land. Vänsterkanten då alltså. Kryss från hamninloppet mot bron och läns tillbaka. Gäller att hålla press på båten även när det minskar. Vänsterkanten gällde.

Som avslutning gjorde jag ett dussin kortbanor. Vad gör man när man har bara en prick att runda?
Tanken var att få upp tempot och värmen. Efter rundningen gällde det att snabbt få ordning på allt så jag kunde slå så fort som möjligt. Därefter ett kort kryssben för styrbords halsar på 3-4 båtlängder, slag igen, kort ben, slag igen, släpp på grejerna, runda ner i en gipprundning, kort länsben gipp igen, gipp och rundning. Pulsen blir hög och värmen kommer tillbaka. 
Efter två timmar träning gav jag upp. Det börjar funka nu. I februari går det inte att ta en paus på vattnet för att köra ytterligare pass så nu är det bara att vänta på nästa temperatur höjning.

måndag 12 februari 2018

ORCi 2018 - större ändringar än vad man först kanske tror

Som en del av förberedelserna så gäller det ju att få koll på ändringarna från 2016 då vi seglade senast.
Det här med att jämföra hur stora förändringarna är från år till år ger då att man inte ser var det barkar i den långsiktiga trenden. Vi har ju fördelen av att kunna följa utvecklingen genom Grynet sen 2013.
I år har ORC fortsatt med att göra så att samtliga båtar går snabbare också gjort det något fördelaktigare för fockbåtarna(de närmar sig) i lättvind.
Om jag kollar på ett enkelt värde som GPH över tiden, på s/sjömil på kryss i 6knop och på kryss i 20 knop, läns i 6 repektive 20 knop så ser man på en intressant trend.
Team Grynet SWE 43s foto.
Respitvärdena påverkar inte bara respittalet utan det man ska ha med sig är också hur det påverkar resultatberäkningen. Vindstyrkan man seglar i bestäms av den snabbaste båten och den kallas då Implied Wind. Sjunker implied wind så flyttas också själva beräkningen i diagrammet till lägre Implied Wind.
Det går alltså inte att jämföra bara GPH mellan olika båtar. Det är endast relevant när båtarna är lika som First 36.7, First 34.7, Salona 37 om båtarna är lika konfigurerade.
Är båtarna olika konfigurerade så måste jämförelserna göras noggrannare. Ska det göras riktigt noggrant ska man segla en fiktiv bana i resultatdiagrammet med en normerad Implied Wind. Steg ett är att ta ett jämförelse år och sen se hur tidsskillnaden på banan förändras. Då kan man ha en referensbåt som till exempel vinnaren på EM i fjol First 36.7, Malin. Nu har de ju gjort förändringar på båten år från år så det spelar ju till viss del också in. Det kommer man ifrån om man kör på båtens värde de hade 2017 och ändrar och lägger till tex genua.
Klassindelningarnas betydelse har som alltid stor betydelse för resultatet eftersom det avgör vem man möter. Att vara störst båt i klassen anses av många utomstående som viktigast för det blir lättare att segla då. Det är ju så om man bara tänker kryss. Att vara först vid kryssrundningen är ju viktigt men det handlar ju också om att ha kört ostört i fältet. Snabbast kryssbåt gör ju att man får lättare att segla sin egen strategi. Italia 9.98 är ju en mindre båt som är snabba ungefär som Dehler 34SV och ligger alltid högt upp utan att vara störst båt. Det räcker inte med att vara stor båt.
Team Grynet SWE 43s foto.
I diskussionen på Peter Gustafssons Blur så blir analysen rent av snurrig. Båtarna i Class C blir de fakto mindre och mindre. Frågan att ställa sig är väl egentligen hur mycket bly får de lägga ner i Italia 11.98 för att få in henne i Class C. Intressant är också om NM38s Sugar 2 kommer att trilla ur som hittills varit största båtarna men klart underriggade i lättvind. Att J112E skulle vara en vanlig båt är inte sant då de fick reducera focken och hade en ORC-köl istället för standardkölen.
Martin Nilssons Salona 37 med genua fick lasta i mer och mer bly för att få vara med. Nu trillar även Salona 37 med fock Ramdata (Fd Lenco) ur om de inte lastar i ännu mer bly.

Team Grynet SWE 43s foto.
Klassindelningarna 2018
Class A: 16.5 ≥ CDL < 11.6
Class B: 11.6 ≥ CDL < 9.8
Class C:  9.8 ≥ CDL < 8.6 blir då den nya istället för den tidigare övre gränsen på 9.7

Intressant kan jag också tycka är följande punkter med årets förändringar (med mina kommentarer):
  • Minimum Crew Weight is added to the Crew Weight box.
    Det är intressant att man nu inför en minsta besättningsvikt i båtarna. När nya DH-regeln presenterades så hade man dragit slutsatsen att man fick igen på länsarna vad man förlorade på kryssarna. Så fungerade det ju inte i praktiken utan 35-fotsbåtarna kunde ju ösa på med 10man på morgonen när det var +12m/s i Öresund. Likadant kom man med minimibesättning när det var lättvind.
    En bra ändring men på ett mästerskap så kan man ändå inte vikten ändå under veckan.
  • HHW measurement is added on the boat drawing.
Det som är gjort är att HHW Head Sails - Mid Width är tillagt på ritningen. På bilden syns också kravet på mitt bredden och det gör att det går inte att göra hur utbyggbara fockar som helst i ORCi.
  • ORC event management website and ORC Scoring software are recommended for use in 2018 with a plan to have it mandatory starting in 2019.
Den här punkten tog jag med eftersom ORC då skapar sin egen och i princip tar över kvalitetssäkringen av rresultatberäkningarna. Det innebär att alla svenska klubbar som fått utbildning av mig i Cyber Altura nu får lära ett nytt program till 2019.



fredag 2 februari 2018

505 utmaningen 2018 - låna en 505

505-förbundet lånar ut 505-jollar till hugade seglare. I år är det två jollar som lånas ut. 2020 är det VM i Båstad så funderar man på det så är det ett gyllene tillfälle att prova båten. Jag är grymt sugen själv.

En båt lånas ut i Göteborg eller Skåne. Man har till i år lyckats skaffa sprillans nya BojsenMöller segel så grejerna är det inget fel på. 
Läs mer här:
https://drive.google.com/file/d/1Pjf_bPb1sA6n4luTROEyqINGJ2dvtzmi/view

Vill ni veta mer om 505 så satsa på Båtmässan i Göteborg. Passa då på att gå på Jolleträff på Båtmässsan den 7/2 kl. 17-20.

Förbundet är på plats med båt och allt.

lördag 27 januari 2018

En bra träningsvecka, ett riktigt bra Laserpass idag

Idag var temperaturen tillbaka på 5 plusgrader och vinden låg på 4-5m/s.
Öresund blir då oemotståndligt så Stefan Sandahl och jag drog ut och körde långa kryssar och länsar upp mot bron.


Ett träningspass i Laser som idag kändes direkt i benen. Skotningen är mest block-i-block under de här förhållandena så alla träningspassen på gymmet med att stärka armarna gjorde inte så stor skillnad idag. Däremot känns det att all träning ger bättre koncentration på att röra kroppen hela tiden och få till takten med styrningen. Laserjollen delar ut beröm så fort det blir rätt men är lika taskig tillbaka om det blir fel.
Det går stundtals riktigt bra sen ska det bara funka hela tiden också.


Vår skotningssimulator på Friskis och Svettis på Ön i Limhamn är en skön sak. Med vikten på max så känns det ungefär som ett Laserskot. I den här gör jag just nu 30+20+20+10 på båda bogarna. Det gör då 200 omskotningar. Det är ungefär som en 10min lång kryss om man kollar på videos från de som är bäst. Snart ska det gå på riktigt. ;-)


 Nästan 2 timmar effektiv kryss/läns träning idag. Jämnt och kul i januari. Det blev tyvärr bara 2 seglingspass i januari men desto fler på gymmet.
Ska det bli segling i januari får man verkligen ta tillfällena. En fördel är att det är inte så trångt i omklädningsrummet. 

lördag 20 januari 2018

Boot Dusseldorf 2018 - intressanta lanseringar

Intressantaste båten på mässan tycker jag är Matteo Polli designade Italia 11.98. Naturligtvis är också förlanseringen av FarEast 37r en nyhet men det är än så länge mest renderade bilder. Grymt lågt prisad på 1.4milj SEK så lär det vara mycket prestanda för pengarna.
En annan kul båt att kolla på skulle vara Grand Soleil 34 sport. 

Med ett deplacement på 6200kg kan det här bli riktigt vasst, Italia 11.98. Det är en stor bred båt. 

Length overall: 11.98 m (39.304 ft) 
Hull length: 11.65 m (38.2 ft) 
Max beam: 3.98 m (13.0 ft) 
Draft: 2.10 m (6.9 ft) 
Displacement: 6,200 kg
Mainsail area: 50 sqm (538.2 sq ft) 
Jib area: 43 sqm (462.8 sq ft) 
Spinnaker area: 110 sqm (1,184 sq ft)

I Italien byggs det också febrilt på nya Ceccarelli designade NEO 350. En lätt båt för ORC Class C. Kan bli en riktigt intressant båt när hon blir klar.

Neo 400  Neo 350 Neo 550s foto.


Grand Soleil 34 Sport har kommit fram till samma lösning som JPK 1010 att dubbla roder med fenköl är rätt lösning. Hon passar också in i ORC Class C. Jag har alltid varit misstänksam mot att det blir en stor våt yta att få fart på i lätt vind. Prisklass strax över 2 milj SEK.


Vid en snabb jämförelse baserad på renderingar och bilder så blir FarEast 37r ett helt annat koncept.
SimonisVoogd fortsätter på linjen att skapa lätta lättdrivna skrov med liten formstyvhet och grymt låg tyngdpunkt på kölen. Båtar ska ses underifrån för att kunna jämföras.

Fareast Yachts foto.
Det ska bli intressant att se om det blir kolfena på denne också. Segelytan kan tyckas liten men det krävs inte mycket för att driva henne. Vi får se om de håller vikten när de fått in inredningen. Pekelösningen blir också intressant när den blir verklighet.

LENGTH OVERALL 11,30 mt
LENGTH W.L 10,86 mt
BEAM 3,66 mt
DRAFT 2,25 mt
DISPLACEMENT 4400 kg

SAIL AREA total Upwind 76 m2
SAIL AREA total Downwind 195 m2

I år åker jag inte ner för jag tyckte det var svårt att komma till förra gången och verkligen se båtarna. Det var komplicerat med bokning för visningar och man hann ju inte med det man ville på en dag. Det var kanske dumt för nu sitter man här och funderar om man inte borde varit där. Jag tyckte inte jag hade två dagar till båtmässa utan satsade på gym och Laserträning istället den här helgen. 

torsdag 18 januari 2018

ORCi European Championship 2019 - Hur gör vi en plan fram till augusti 2019

Det finns ju många olika teorier om hur man bör gå på en satsning. Börja med båthanteringen för att bygga på med fart och taktik.
Jag tror det är effektivare att ta sig an hela paketet till 50% nivå, sen 80% nivå för att sen finlira.
RYA har publicerat en ganska enkel men systematisk variant. Kör man igenom detta till 50% för att sen börja om och lägga på så man får det att till 80% nivå och sen får man ta det om igen och ladda på mer så tar man sig garanterat uppåt i resultatlistorna.

http://www.waypointamsterdam.nl/performance_racing_trim_1.html

Frågan är då vad man ska göra för förändringar.
Om man kollar i listan från RYA så kan vi ju redan nu få igång aktiviteter för båten och oss i besättningen. På Tactics delen så kör jag personligen redan Laserträning och vid varje pass så har vi coach. Nu har vi mest haft båthantering och båtfart av Laserjollen men framöver borde vi lägga mer tid på teoridelarna och sen ut och praktisera bankappsegling. Kortbanorna som vi kör gör ju att tempot hålls uppe och att snabba beslut tränas in.

Bara att göra listan på regattor kräver sin tid men också att få gänget att vara med på det kräver tid och sen krävs det energi och tid för att följa upp att allt blir genomfört.
Om vi börjar med förberedelserna.
Det räcker ju inte som förberedelse att säga att på VM i Köpenhamn blev vi 32 av 59 och nu ska vi ha som mål topp 20 eller topp 10. Det är ju en bra grej att sätta nivån på insatsen redan i inledningen av projektet. Jag satte som mål att få segla i Gold fleet i Köpenhamn. Vi missade med en grymt liten marginal på 2.5p. Satte vi målet för lågt?
Vad är målet med ORC EM 2019? Vad ska då vara målet 2018? Vad kommer sen att krävas för att nå dit vi vill? Hur mäter vi effekten av ansträngningarna så att vi är på rätt väg?
Vilka hinder och utmaningar finns på vägen?
Vilken är en rimlig målsättningen med en standard båt? Vilken målsättning kan man ha med en  besättning som jobbar fulltid? Vilken budget får det vara? Vem ska betala?
Dags att kolla på regattor som är bra träning. Är det kanske feltänkt? Vad krävs egentligen av en bra regatta så att det ger någonting för träningen?

fredag 5 januari 2018

Säsongspremiär 2018, Trettondagsafton

Fick en eftermiddag ledig idag. Lika bra att få säsongspremiären avklarad. Det nya året har nu skjutits in med Laser istället för nyårsraketer.
Öresund har varit inbjudande hela veckan och idag gick det inte längre. 3-5 m/s uppåt fem grader i luften och solen går inte ner förrän strax innan fyra.
Tom, Leo och jag stack ut idag.
Själv körde jag in ett mantra Ease, Hike, Trim. Jag har en del kvar innan det funkar 100% men jag känner riktigt hur hon skjuter fart när det funkar. Inget plaskande i vågorna utan kraft framåt. Det är slitsamt men kondisen börjar bli riktigt bra och armarna är starkare men det räcker inte riktigt än. Efter att ha gått på gratistillfällen på gymmet i december köpte jag idag ett Friskis och Svettis medlemskort. 15 gympass borde väl göra sitt till innan säsongen börjar på allvar.
Leo, Tom och jag. Vi tog bilden så vi var säkra på hur många vi var innan vi drog ut. Så vi kunde kolla om någon var kvar där ute nä vi kom in.
Vi höll på tills det mörknade och sen gick vi in. Gött med nästan 2 timmar på havet i januari.

lördag 23 december 2017

Årets utmaning 2017 - Göran Wiking i Musto Skiff

Jag var ganska försiktig i jämförelse med Göran Wiking när jag drog igång och fuskade i Laser i fjol vintras. Göran åkte iväg och köpte en Musto Skiff i höstas. Kan man ge sig på något vildare?


Finns det någon som utmanat sig själv mer i år? Idag fyller Göran 54 så därför blir denna hyllning min present. Göran och gänget på Team Carmen, X-119, har vi seglat mycket mot tidigare. Nu är det satsning i Fareast 28r och Musto Skiff som är grejen.

Jag bara älskar Görans fru Karins skratt på videosnutten från en av de första försöken

Dags att ta upp kölbåtskappseglandet i ORCi igen - vad är det som gäller nu?

Nu när ORC European Championship 2019 kommer till Oxelösund och ORC SM 2018 till Marstrand är det lockande att ta upp racingen i kölbåt igen. Grynet SWE43 är ju i grymt fint skick. Inget av seglen har hissats sen VM 2016.

Vad har hänt sedan vi seglade ORC World Championship 2016? Vad lärde vi oss från förra satsningen? Hur ser regeln ut? Vilka regattor kan vi köra som bjuder in till ORCi?
Kan vi få till tillräcklig träning? Vilka andra Class C båtar gör satsningar i regionen? Ska vi satsa på en coach? Några nya segel?
Dags att göra en Jake och Elmore Blues. Sätta ihop ett band igen och börja lira?
Vi har i princip en och en halv säsong på oss tills det verkligen gäller.

söndag 17 december 2017

Årets sista träningspass i Laser - kapellen hade frusit fast i morse

Idag var det utlovat 4-6m/s men det blev 2-3m/s istället. Nästan alla hade laddat med nya neoprenhandskar sen förra träningspasset. Själv hade jag dessutom investerat i ett lager extra under våtdräkten. Teorin att är kroppen varm så fryser inte fingrarna. Det funkade fint med de nya handskarna.
Efter att kört rolltacks en bit ut i Öresund så var det gippträning hemåt. Om mina rolltacks blev bättre och bättre så måste jag säga att rollgipparna får jag göra om och om igen under många pass känns det som. Det kommer ju snart en vår. Vårt klubbmästerskap är planerat på Annandag jul. Vi får se hur temperaturen är då. I morse var det kallt. Kapellen hade fruset fast under natten. Vi blev totalt åtta Lasers på vattnet idag som väl får anses bra vid nollgredigt.
Vi hann tillbaka till hamninloppet, fick kört en start och en kort kryss till sen dog vinden fullständigt. I väntan på vind lattjade vi lite med båtarna men det krävs att man är aktiv i båten för att kylan inte ska ta överhand. Det blev till slut för kallt att vänta och vi la av.
De yngre seglarna tog sig ett pass de också. Kul med kidsen på hamnplan.

söndag 10 december 2017

Dagens pass i Laser blev mitt kortaste hittills

I morse var vi sex träningssugna Laser Master som samlades och gick ut. Prognoserna i veckan fick nog några att prioritera bort dagen för julklappsinköp.
Efter att Stefan Sandahl och jag byggde om en av styrketräningsmaskinerna på Friskis och Svettis i lördags så vi kunde simulera Laserskotning med burkning så var jag grymt sugen idag.
Vi satte vikterna på 15kg och det kändes som Laser i 10-12 m/s. Jag orkade 200 drag med höger och vänster efter uppvärmning 2000m rodd och löpband. Räknar man på det så motsvarar det en justering var tredje sekund på en normal kryss på 10min. Rimligt? Ja, det är det nog. Nu ska jag bara orka fem sådana omgångar till så är jag hemma.

Temperaturen och vindstyrkan var emot oss i morse. Utan Simon Lundmarks knuff och att juniorerna laddade för ett pass i optimist så hade vi nog stannat inne. Det blåste ungefär som förra helgen kanske 1-2 m/s till och temperaturen hade droppat till 2-3grader.
Jag kom ut och fick gjort en kryss, 2 gippar och två halvvindar. Det funkade att segla men nerrundningen var väl inte den bästa efter kryssen. Gipparna satt däremot direkt. Känns stabilt nu. Kallt om fingrarna.
Halvvindarna gjorde att jag bara blev kallare och kallare när vattnet sköljde över. Då gippade jag och gick in. Det blev kanske 15-20 minuter på havet.
Gill Three Season Neopren Handske
Väl hemma beställde jag nya neoprenhandskar. Ska bli gött med ett par utan hål. Hoppas på lite högre temperatur till nästa helg. 5-6 grader är nog nödvändigt om det blåser så här hårt.

fredag 8 december 2017

Nya Laser Class Rules, digitalkompass och nytt arrangemang för hängstroppen blir tillåtet

Laserseglarna kan nu glädja sig åt en digitalkompass. Den får naturligtvis inhandlas. 
Det blir tillåtet att ha en clamcleat för att låsa linan till hängstroppen.


Raymarine TackTick T060 Micro Compass


Ett arrangeman typ det här blir nu möjligt.
Läs mer här