torsdag 19 april 2018

World Sailing Offshore World Championship 2019 blir mixed Two-handed One-design

Just nu söker World Sailing en Event Manager Partner som ska ha lämnat sitt bud om en månad.
Båtarna ska vara one-design och 20 besättningar är det tänkt som ska göra upp om titeln.
Kul också att det blir mixbesättning. Viktigaste frågan är förmodligen hur man kan få ekonomi i ett sådant event. Lägga det i Biscayabukten med fransk båt?

Image result for beneteau figaro 3
Finns det någon annan kandidat?

“A mixture of 30 mile and 90 mile coastal races combined with a three day / two-night offshore race will ensure the Championship tests the competitors drives awareness of offshore sailing and accommodates commercial partners and spectators.”


onsdag 18 april 2018

Uppseendeväckande beteende, personbästa i 505 idag

Planen för dagen var att så snart alla absoluta måsten var klara att dra till Råå och segla ett pass 505 med Tomas Franzén.
18 grader i luften och 4-6m/s utlovat. Jag kom iväg strax efter elva.

Evolution sedan 1955.

Om Laserjollen är ett under av enkelhet så är 505 ett under av skön trimmaskin. I dagens varierande vind från helt blekt till 6 m/s ändrade vi rake på masten flera gånger. Vi experimenterade också med fockspalten och fockens cunningham.
Tomas hade satt upp och märkt upp allt den här gången efter en trimguide. Det som känns övermäktigt blir plötsligt överskådligt.
505 seglar klart fortare än vattenlinjelängden ganska tidigt på kryssen. När vinden minskade provade vi med att flytta fram så vi fick max vattenlinje. Det kändes som om hon gav bra respons på det. Lika viktigt var det att flytta bakåt för spinnaker. Är det kul med en rejält planande jolle?
Vi gippade ett antal gånger men jag vill inte påstå jag är en riktig gast än. Vi fick ta tid på oss och det går att ta tid på sig. Det finns hopp om att det här kommer att gå att lära sig.
Efter ett tag så bytte vi och jag fick styra. Hon ska balanseras väl vad gäller viktplaceringen framåt bakåt och lutning. Vi slarvade nog med att hålla ihop vikten så pitch hålls nere till ett minimum. Jämfört med Laser så flyger hon fram på kryss och det känns som om rörelse framåt bakåt i vågorna inte är lika prioriterat.
Det skulle vara kul att kryssa mot en båt typ Melges 24 bara för att se hur det går. För att inte tala om att köra mot andra 505. Ett litet klubbrace hade varit kul.
Efter tre timmar gav vi oss och jag drog hem för att köra ett Laserpass med de andra i Malmö. Väl hemma låg havet som en spegel så det blev inget ikväll.

söndag 15 april 2018

Dimmigt pass idag 6 Laser, 8 opti och 4 J-70 tränade idag

Först ut i dimman idag var optimistjolleseglarna. Sen drog vi ut med Laser. Nu är vi 20 som kommit igång i år. 

Plötsligt dök den upp, Öresundsbron.

Det gick inte att lägga bana så det fick bli fartträning. Intressanta effekter när man får till balansen eller när man inte får till det. Två veckor till första Laser Master racet i Råå.
När vi kom in efter 3 timmar i dimman så stack de fyra J-70 ut som tränar för Allsvenskan och körde några pass. Då hade det lättat lite.

söndag 8 april 2018

Dubbel pass i Laser idag, klubbens J-70 är klara för seriös träning

Idag la ungdomarna en bana till oss. Dagen började med raceträning på kortbana. Grym ström så starterna och rundningarna blev svåra. Vi var 8 stycken idag. Ytterligare 3 spräckte nollan och vi är nu 18 som kört träningspass i Laser i år.
På eftermiddagen blev manfallet stort då familjer och trädgårdar kallade. Jag, Olof och Stefan fortsatte ett speedpass efter lunch. En rejält lång läns där vi höll jämn fart med varandra.
 Det var puffigt och det vred idag så ena gången gick man fint bara för att lite senare tappa allt i ett vindhål.
Stefan jagar Olof på länsen.
Våren har nu också nått kölbåtsseglarna som fixade i ordning klubbens J-70. MSS ska ju köra Champions League i J-70 den här säsongen. Kul de är hungriga.

torsdag 5 april 2018

Ett rejält 505-pass och första kvällspasset i Laser igår

Igår blev det för först gången i år riktigt varmt. Tomas Franzén i Råå och jag diskuterade 505 och plötsligt var det bestämt att köra en tur. Mitt livs andra pass i 505. 
Brant inlärningskurva nu gick det i alla fall att stå i trapets med hyfsad reda jämfört med på Prova påseglingen i fjol. Vi blev igår två 505 på vattnet så vi fick känna lite på det på riktigt. 

Träningsstället uppe.

När det blåste som mest igår kanske ca 3m/s så var jag ute i trapetsen på kryssen. Det märks direkt hur viktigt det är att gasten är med på puffarna. Lite lut och hon lovar och lite lovartslut så faller hon. Inget man vill styra emot. Gasten har en riktigt kul uppgift.
Tomas berättade att många också låter gasten sköta taktiken. När man står där ute så känns det ganska naturligt eftersom överblicken är kanon jämfört med rorsmans position. Sen tror jag att en kombo där man jobbar fram ett bra samarbete är bästa lösningen men gasten måste definitivt kunna kappsegling och bantaktik.
Spinnakern är stor och 505 gjorde bra fart vid minsta pust. När det dojjade ur så menade Tomas att man kör helt platt men kommer det det minsta lilla så gäller det att skjuta fart genom att lova och satsa på fart. Kan tänka mig att hitta rätt i det gränsläget kräver några timmar på vattnet.
Jag hann hem till klockan fem och var sen med ett Laserpass på kvällen med Laserseglarna i Malmö. Härlig kväll med go värme. Ett 29er gäng var också ute och störade sig på vattnet. Kul sak den där.

måndag 2 april 2018

Ytterligare tre Laserseglare anslöt idag och bröt nollan

Idag blev vi 10 Laserseglare på ett dubbelpass. Två gästande från Oskarshamn, OSS, hjälpte upp siffrorna. Ytterligare tre fick avklarat sin säsongspremiär idag. Vi är nu 12 som klarat av sina premiärpass. På onsdag kör vi vårt första kvällspass.

Fantastiskt väder för bra pass med Simon Lundmark. Vattnet är fortfarande kallt men några plusgrader och att solen skiner gör stor skillnad.
Idag var fokus på starter. Vi gjorde nog uppåt 30 starter och många korta intensiva race.
Imorgon blir det återhämtning med ett MSS-gympapass.

söndag 1 april 2018

Påskens Laserträning i Limhamn kördes i värre väder än vad de har i Oskarshamn

Skärtorsdagens träning blev inställd på grund av ymnigt snöfall och riktigt hård vind. Själv passade jag på att rensa slipen från sjögräs. Vi väntade ju besök från Oskarshamn i form av Emil och Henrik som hade hoppats på bättre väder än hemma.
I torsdagskvällens snöoväder myntade Emil slagordet för helgen:
- Det är ju värre än i Oskarshamn, när vi lastade av båtarna.
På fredagsmorgonen skakade vi av snön från kapellen och välkomnade vår coach Simon Lundmark till årets första träning med coach.


Vi var åtta seglare som körde i fredags, tre i lördags och två idag. Imorgon blir vi ännu fler.
På fredagen körde vi två pass tills vinden la av vid tre tiden. Kvalitet med coach. Det skulle vara alla seglare förunnat att ha bra coaching.

Henrik och Emil gav sig inte förrän sent på fredagskvällen och passade på och genomförde ett eget tredje pass.

Simon kör alltid genomgång före och efter passen och sen får vi verkligen grejer att tänka på. 
Jag måste få ordning på mina rolltacks. Det fungerar inte alls. Rullgipparna känner jag faktiskt kommer att sitta. Att komma in ifrån längst ut i lovart, in igen och pressa ner båten efteråt i slagen måste jag komma på hur jag ska göra. Mer gympa?
 Det är bara att suga till sig och ställa frågor om det är oklart. Vi fick ju ganska klart för oss att våra starter inte dög. Våren är sen så vi måste komma igång nu. Första racet är i Råå den 28-29e april.
Emil och Henrik höll till i klubbhuset och fixade med linor och båtar på kvällarna.

Imorgon kör vi 2 pass igen. Då har Oskarshamnsseglarna kört 8 pass även om dagens var lite halvdant. Själv har jag kört 5. Bra helg trots allt.
Henrik Elfström plåtade under träningen.

Sjöscouterna gör anspråk på SRS

Jag träffade Sjöscouternas representanter i Malmö för att höra vad de menade. Att göra anspråk på SRS är ju verkligen att utmana Svenska Seglarförbundet.
Sjöscouter vid grillarna. Är det nu slutgrillat på SRS-seglingarna?

- Trivselsegling med korvgrillning är vår grej, säger Sjöscouternas Malmö sektions vice ordförande.
Anledningen till att jag tog kontakt var att Malmö Segel Sällskap har redan fått propåer om att lämna över vandringspriserna på Saltholm Runt till Sjöscouterna. Ganska aggressivt för att vara Scouter.
- Det är vi som står för trivsel i sjösporten och det kan väl knappast räknas som idrott att segla runt en ö som inte ens syns. Vi är inte en del av Riskidrottsförbundet och på vårt Saltholm Runt kommer även 12-åringar att få vara med. Vi utesluter inte minderåriga, fortsätter han.
- Självklart ska 8-10-åringar få vara med och äta korv efter ett heldagsäventyr.
Värmdö Sjöscoutkår tränar redan för att borda båtarna på ÅF Offshores SRS-klass.
Iklädda flytvästar enligt de nya reglerna.

Vidare hävdar han att de kommer att höja kraven med nya men relevanta och modifierade säkerhetskrav. Bort åker kravet på lodlina och radarreflektor i aluminiumplåt.
- Går man på grund på Saltholm runt så bottnar de flesta.
Vi har däremot som krav flytväst med krage. Kappseglingsväst räcker självklart inte på ett sånt äventyr.

Jag har sökt Hans Troiza, ordförande i MSS (en klubb i riksidrottsförbundet), men som vanligt svarar han inte när jag ringer. 

tisdag 27 mars 2018

Ett sent eftermiddagspass - nödvändigt innan det väntande påskbakslaget

Efter tandläkaren stack jag direkt ner till Limhamns Småbåtshamn och körde ett pass Laser sent på eftermiddagen. Idag var jag inte ensam utan 29er ungdomarna hade kört ett pass på förmiddagen. Sommartid ger en timme längre kväll. Det märks.
Ungdomarna hade 10m/s på förmiddagen och jag fick köra i 2-5m/s.
Vindriktningen var perfekt för en ultra kort krysslänsbana strax utanför hamnen. Rolltacks, rundningar, rollgybes i en timme på en 50m lång bana sen kom vinden så jag vågade dra ut på en längre läns och en kryss hem. 1,5 timme får man vara nöjd med. Man vill ju inte åka med strömmen norrut och inte kunna ta sig hem.
Imorgon lär det inte bli något snö och 14m/s är utlovat. Torsdag eftermiddag kan gå 6-10m/s utlovat.


måndag 26 mars 2018

Seglingsledare i söndags för Match Race tävlingar för ungdomar i Skanör

Det var en hel del att läsa på för mig som inte kört match race så mycket tidigare. Nu skulle jag dessutom köra rollen som seglingsledare. Det är ju en helt egen startprocedur och en massa speciella regler för rundningarna.
Lägret blev framflyttat då det var ruggigt kallt när det var tänkt den 4 maj. Runt 30 deltagare hade anmält sig men nya datumen gjorde att många var på väg till Garda eller Båstad. 18 seglare kom dock och gjorde upp i två Round Robin seglingar och två finalseglingar.


Morgonen bjöd på total stiltje men efter en liten stund kom det en bris som vi kunde köra i. Match racing går ju att köra i betydligt lättare vind än fleet race. Jag la en bana som tog mellan 8-12 min. Ju kortare bana desto tätare racing.
Till lunch hade vi gjort första Round Robin och körde in för lunch. Skanörs Båtklubb hade ställt upp och gjorde gulaschsoppa, bröd, sallad. Det satt grymt fint efter en förmiddag på vattnet kring nollan.

 Martin Strandberg, Anders Rydlöv och Henrik Eyermann körde genomgång för ungdomarna på lunchen.

Andra omgången Round Robin blev ytterligare tuffare seglat. Seglarna hade verkligen tagit till sig av lunchtipsen. 
Ombord på startfartyget skötte jag signalhornet, blå/gul flagga, kollade incheckning och tjuvstarter. 


Sekretariatet i Skanörs båtklubb hade gjort i ordning inplastade kort med startsekvenserna. Det underlättade mycket.
Det var skönt att gänget ombord, Malin och Lena, på startbåten kunde det här.

Incheckningen beskrivs i regel C4.1 och C4.2.

C4 SKYLDIGHETER FÖRE STARTEN
C4.1 Båtarna ska vid sin förberedelsesignal vara utanför en linje 90°
mot startlinjen genom startmärket på den sida som respektive
båt har tilldelats. I tävlingens matchschema är den båt som
står till vänster tilldelad babords sida och ska visa en blå flagga i
aktern när den kappseglar. Den högra båten tilldelas styrbords
sida och ska visa en gul flagga i aktern när den kappseglar.

C4.2 En båt ska inom perioden två minuter efter sin förberedelsesignal
segla från bansidan till startsidan första gången den skär och
klarar startlinjen.


Det gällde mest för mig att ha koll på vem som var gul och blå båt. Ett missat Laserpass var det helt klart värt. Seglarna verkade ha haft ett kul läger.

lördag 24 mars 2018

Isfritt igen i Limhamn - det blev två pass den här veckan

Isfritt igen i Limhamns Småbåtshamn efter bakslaget. Gjorde ett 1 ½ timmes pass igår och fick gjort 1 ½ timme idag också. Vattnet är riktigt kall så det gäller att inte plurra i. 
Gissar att jag inte kan ligga i särskilt länge i vattnet nu om jag skulle åka i. Idag var det i alla fall några bra pustar men vinden gick stuntals ner till 4 m/s när regnskurarna kom. På gränsen till snöblandat.
Körde så hårt och intensivt jag orkade så jag höll värmen. Efter passet var jag tillräckligt slut för att ge mig. 

Imorgon kör de andra i Lasergänget som vanligt igen men jag ska vara seglingsledare i Skanör på Skånska Seglarförbundet match racing läger. Ska bli kul det också.
I påsk har vi coach på plats från 12:00 på skärtorsdagen och kör träning torsdag eftermiddag, fredag och måndag. Själv ska jag ut på lördag också.


onsdag 14 mars 2018

Cossutti gör ett nytt försök - 37 fot

Katariina II One Off flög ju aldrig som Cossutti modifierade Arcona 340 fortfarande gör. Nu görs ett nytt försök med Cossutti Yacht Design och Ridas varvet för en ny båt.
37 fot den här gången. 
De små spinnakrarnas tid verkar vara förbi och 37-fot vara den nya längden i ORC Class C. Noterbart är den stora bredden.



TECHNICAL SPECIFICATIONS
Project Cossutti Yacht Design
Builder Ridas Yachts - Tallin
LOA 11,30 m
Beam 3,67 m
Draft 2,05 m
Ballast 2.000 Kg
Displacement 5.500 Kg
Sail Area 80 sqm
Mainsail Area 44 sqm
Jib Area 36 sqm
Spinnaker Area 110 sqm